|
 |
|
|
|
จำนวนผู้เข้าชม = 429 ครั้ง |
| หัวข้อข่าว: |
สมัครนัดถกแผนผุดรถไฟทางคู่ + สันติยันใช้รางสแตนดาร์ดเกจ/ร.ฟ.ท.-สนข.เร่งทำแผนเสนอพร้อมขอรับนโยบายชัดในสัปดาห์หน้า |
| ข้อความข่าว: |
-
ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2316 24 เม.ย. - 26 เม.ย. 2551
"สมัคร" เตรียมนัดคมนาคมถกแผนก่อสร้างรถไฟทางคู่สัปดาห์หน้า ยังไม่ฟันธงจะใช้รางขนาด 1 เมตร หรือ 1.435 เมตร ด้าน "สันติ" ยันต้องใช้ราง 1.435 ส่วนรูปแบบการลงทุน-เส้นทางรอหารือก่อน ขณะที่การรถไฟฯ เตรียมเสนอแผนเก่า 832 กม. ค่าร่วม 7.5 หมื่นล้านให้รัฐบาลพิจารณา พร้อมขอความชัดเจนเรื่องเส้นทาง-ขนาดราง-วิธีการก่อสร้าง
นายสมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรี ได้กล่าวในรายการสนทนาประสาสมัคร เมื่อวันที่ 20 เมษายนที่ผ่านมา ว่า จะมีการนัดหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประชุมสรุปแผนการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ว่าจะดำเนินการอย่างไร รวมถึงจะต้องมีการหารือเพื่อให้ได้ความชัดเจนด้วยว่าจะใช้รางขนาดเท่าใด ระหว่างขนาด 1 เมตร (Meter Gauge) และ 1.435 เมตร (Standard Gauge) ซึ่งหากทางหน่วยงานที่รับผิดชอบเห็นด้วยที่จะใช้ขนาด 1.435 เมตร ก็จะทำเส้นทางใหม่คู่ขนานไป ขณะที่เส้นทางที่เป็นราง 1 เมตรก็ยังคงอยู่ สำหรับเรื่องนี้จะต้องประชุมหาข้อสรุปกันอย่างดี เนื่องจากหน่วยงานเห็นว่าหากจะทำให้เร็ว ลงมือได้ทันทีควรจะใช้รางขนาด 1 เมตร ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน แต่ส่วนตัวมีความเห็นว่า ถ้าจะให้รถไฟสามารถวิ่งได้เร็วขึ้น มีความปลอดภัยมากขึ้น ควรจะใช้รางขนาด 1.435 เมตร อย่างไรก็ตามเรื่องนี้จะต้องหารือถึงความชัดเจนกันในที่ประชุมอีกครั้งหนึ่ง
รวมถึงมีแนวคิดด้วยว่า จะเชิญชวนต่างประเทศมาร่วมหารือว่า ประเทศใดมีการผลิตอะไรได้บ้าง สามารถนำมาใช้ได้อย่างไร จะมีการดำเนินการร่วมกันอย่างไรได้บ้าง อีกทั้งต้องพิจารณาร่วมกันด้วยว่าจะสามารถทำเส้นทางเชื่อมโยงกันได้หรือไม่ อย่างไร ซึ่งหากทำได้จะเกิดประโยชน์อย่างแน่นอน นายกรัฐมนตรีกล่าว
ขณะที่ นายสันติ พร้อมพัฒน์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า จะมีการประชุมกำหนดแนวทางการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ ร่วมกับนายกรัฐมนตรี และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายในสัปดาห์หน้า โดยยืนยันว่าในการก่อสร้างรถไฟทางคู่ตามนโยบายรัฐบาลที่จะมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 2,000 กิโลเมตรนั้น จะใช้รางที่มีความกว้างขนาด 1.435 เมตร หรือที่เรียกว่ารางขนาดสแตนดาร์ดเกจ (Standard Gauge) ส่วนรูปแบบการลงทุนจะเปิดประมูลให้เอกชนรายเดียวเข้ามารับสัมปทานทั้งหมดตามแนวคิดที่เคยกล่าวไว้ก่อนหน้านี้หรือไม่จะต้องพิจารณาดูก่อน ทั้งนี้ขณะนี้ได้เร่งรัดให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เร่งประชุมสรุปแผนที่ชัดเจนเตรียมเสนอต่อนายกรัฐมนตรีในสัปดาห์หน้า
ด้านนายประเสริฐ อัตตะนันทน์ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า ขณะนี้การรถไฟฯ กำลังร่วมทำแผนกับ สนข. เตรียมเสนอให้รัฐบาลพิจารณา เพื่อกำหนดเป็นนโยบายการดำเนินงานที่ชัดเจน ซึ่งขณะนี้การรถไฟฯ มีแผนงานเดิมที่ศึกษาความเหมาะสมไว้ เตรียมเสนอเป็นข้อมูลเบื้องต้นให้รัฐบาลพิจารณาอยู่ อย่างไรก็ดีจะต้องขอความชัดเจนจากรัฐบาลด้วยว่า ในการดำเนินการนั้น จะกำหนดนโยบายให้ใช้ขนาดรางเป็นขนาดเท่าใด จะเป็นขนาด 1 เมตร หรือ 1.435 เมตร และในการดำเนินการนั้นจะกำหนดแนวเส้นทางเป็นเส้นทางระยะยาวทำพร้อมกันในคราวเดียว หรือเส้นทางระยะสั้นแล้วก่อสร้างเป็นช่วงๆ รวมถึงต้องกำหนดวิธีการด้วยว่าจะก่อสร้างคู่ขนานกับเส้นทางเก่า จะรื้อเส้นทางเก่าแล้วก่อสร้างเป็นของใหม่ไปพร้อมกันทั้งหมด หรือจะดำเนินการอย่างไร
สำหรับข้อมูลผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่นั้น การรถไฟฯ ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาจัดทำข้อมูลไว้ตั้งแต่เมื่อปี 2546 โดยมีแผนจะดำเนินการทั้งสิ้น 832 กิโลเมตร เงินลงทุนรวม 75,000 ล้านบาท แบ่งเป็น โครงการก่อสร้างทางคู่เฉพาะช่วง ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ รวม 418 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงลพบุรี-พิษณุโลก-บ้านดารา 326 กิโลเมตร บ้านด่าน-ห้วยไร่ 25 กิโลเมตร ช่วงแก่งหลวง-ปางป๋วย 45 กิโลเมตร และช่วงลำพูน-เชียงใหม่ 22 กิโลเมตร
นอกจากนั้นยังมี โครงการก่อสร้างทางคู่เฉพาะช่วง ในเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ รวม 78 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงมาบกะเบา-ปากช่อง 47 กิโลเมตร ช่วงเมืองพล-บ้านไผ่ 31 กิโลเมตร และ โครงการก่อสร้างทางคู่เฉพาะช่วง ในเส้นทางรถไฟสายใต้ รวม 336 กิโลเมตร ประกอบด้วย ช่วงนครปฐม-ชุมทางหนองปลาดุก 16 กิโลเมตร ช่วงเพชรบุรี-หัวหิน 64 กิโลเมตร ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร 167 กิโลเมตร ช่วงสุราษฎร์ธานี-บ้านนา 29 กิโลเมตร ช่วงชุมทางเขาชุมทอง-ชะอวด 27 กิโลเมตร และช่วงแหลมโตนด-บ้านต้นโดน 33 กิโลเมตร
http://www.thannews.th.com/detialnews.php?id=R4323161&issue=2316
|
| |
|
|
|
