|
 |
|
|
|
จำนวนผู้เข้าชม = 629 ครั้ง |
| หัวข้อข่าว: |
ขีดเส้นถนนวงแหวน"สมัคร"รอบ3 ลงทุน1.16แสนล้านนำร่องโซน"กทม.ตะวันออก" |
| ข้อความข่าว: |
-
ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2551 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3995 (3195)
ขีดเส้นถนนวงแหวน"สมัคร"รอบ3 ลงทุน1.16แสนล้านนำร่องโซน"กทม.ตะวันออก"
กรมทางหลวงขีดแนวเส้นทางวงแหวนรอบนอก กทม.รอบที่ 3 แล้ว หลังบริษัทที่ปรึกษาชงให้เลือกแนวที่มีการกระจาย โครงข่ายครอบคลุมมากที่สุด ตัดผ่าน 26 อำเภอ ใน 7 จังหวัด ทั้ง กทม. เมืองนนท์ พระนครศรีอยุธยา ปทุมธานี ปากน้ำ สมุทรสาคร นครปฐม ระยะทาง 254 ก.ม. เผยใช้แม้งบฯลงทุนมหาศาล 1.16 แสนล้านบาท แต่ผลตอบแทนเกินคุ้ม เล็งนำร่องก่อสร้างด้านตะวันออกของ กทม.ก่อน
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวง เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า หลังจ้างบริษัทที่ปรึกษาศึกษาและคัดเลือกแนวเส้นทางโครงการทางหลวงสายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (กทม.) รอบที่ 3 ล่าสุดกรมทางฯได้แนวเส้นทางชัดเจนแล้ว และจะให้บริษัทที่ปรึกษาศึกษาแบบเจาะลงลึกในรายละเอียดโครงการ ทั้งรูปแบบการก่อสร้าง สำรวจการเวนคืน ศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจและการเงิน รวมทั้งเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่
แนวเส้นทางที่บริษัทที่ปรึกษาคัดเลือกจะตัดผ่านพื้นที่ 26 อำเภอ 7 จังหวัด แนวเส้นทางเริ่มต้นจาก อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี ผ่าน อ.ลาดบัวหลวง อ.บางไทร อ.บางปะอิน อ.อุทัย อ.วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา อ.หนองเสือ อ.ธัญบุรี อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี เขตหนองจอก กทม. อ.บางเสาธง อ.บางบ่อ อ.บางพลี อ.เมือง อ.พระสมุทรเจดีย์ จ.สมุทรปราการ เขตบางขุนเทียน กทม. อ.เมือง อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร อ.สามพราน อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม อ.บางใหญ่ จ.นนทบุรี มาครบรอบวงแหวน ที่จุดสิ้นสุดบริเวณ อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี รวมระยะทางประมาณ 254 กิโลเมตร
แหล่งข่าวกล่าวว่า สาเหตุที่เลือกแนวเส้นทางนี้เนื่องจากมีลักษณะทางด้านวิศวกรรมที่มีการกระจายโครงข่ายครอบคลุมมากที่สุด จะทำให้การเชื่อมต่อโครงข่ายระบบทางหลวงพิเศษมีความสมบูรณ์มากที่สุด ช่วยแบ่งเบาปริมาณการจราจรจากถนนวงแหวนรอบนอก และดึงดูดการใช้เส้นทางจากชุมชนเมือง และแหล่งอุตสาหกรรมโดยรอบ กทม.และ ปริมณฑลได้มีประสิทธิภาพสูงสุด แม้จะลงทุนสูงแต่มีศักยภาพที่จะสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจโดยรวมได้ดี นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด เวนคืนน้อยสุดเพราะระยะทางสั้นที่สุด
โดยโครงการนี้ใช้เงินลงทุนก่อสร้างประมาณ 1.116 แสนล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน 3.4 หมื่นล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืนที่ดินเปล่า 1.1 หมื่นไร่ 2.8 หมื่นล้านบาท อาคารและสิ่งปลูกสร้างอีก 1 พันหลังคาเรือน 6 พันล้านบาท
รูปแบบจะก่อสร้างเป็นทางพิเศษ 6-8 ช่องจราจร โดยแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 ด้านคือ ด้านทิศตะวันออก ด้านทิศตะวันตก และด้านทิศใต้ แต่จะทยอยก่อสร้างเนื่องจากต้องใช้เงินลงทุนค่อนข้างสูงและระยะทางยาว
ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างในส่วนทิศตะวันออกก่อน โดยจุดเริ่มต้นห่างจากแนววงแหวนรอบนอกโดยเฉลี่ย 15 กิโลเมตร ซึ่งแนวเส้นทางเริ่มต้นบนทางหลวงหมายเลข 1 บริเวณกิโลเมตรที่ 73+600 เชื่อมต่อแนววงแหวนด้านทิศเหนือมุ่งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน ต.ข้าวงาม อ.วังน้อย ตัดทางหลวงหมายเลข 3261 ที่ ต.บึงกาสาม อ.หนองเสือ จ.ปทุมธานี แล้วมุ่งหน้าลงทิศใต้ขนานกับทางหลวงหมายเลข 3261 ระหว่างพื้นที่คลองสิบเก้ากับคลองสิบเอ็ด ผ่านทางด้านตะวันออกของชุมชนคลองสิบ ตัดทางหลวงหมายเลข 305 หรือถนนรังสิต-นครนายก ที่ ต.บึงสนั่น อ.ธัญบุรี จ.ปทุมธานี
จากนั้นแนวเส้นทางจะพาดผ่านทางด้านตะวันตกของสนามกอล์ฟลำลูกกา แล้วตัดทางหลวงหมายเลข 3321 ที่ ต.บึงทองหลาง อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี มุ่งหน้าลงทิศใต้ผ่านชุมชนหนองจอก ด้านตะวันตกที่แขวงคู้ฝั่งเหนือ เขตหนองจอก กทม.ก่อนตัดผ่านทางหลวงหมายเลข 304 หรือถนนสุวินทวงศ์ และตัดถนนเชื่อม สัมพันธ์ จากนั้นมุ่งลงใต้ขนานกับถนนรามพัฒนาตัดข้ามทางรถไฟตัดทางหลวงหมายเลข 7 หรือมอเตอร์เวย์ที่ ต.บางเสาธง อ.บางเสาธง จ.สมุทรปราการ
แล้ววิ่งขนานไปกับขอบพื้นที่สนามบินสุวรรณภูมิ แล้วตัดกับทางหลวงหมายเลข 34 หรือบางนา-ตราด ทางด้านตะวันตกของชุมชน อ.บางเสาธง ผ่านนิคมอุตสาหกรรมบางพลีทางด้านตะวันออกในเขต อ.บางบ่อ ไปสิ้นสุดเส้นทางที่ด้านใต้ของนิคมอุตสาหกรรม บริเวณถนนลาดหวายที่กิโลเมตรที่ 3+400 รวมระยะทางกว่า 90 กิโลเมตร ใช้งบฯก่อสร้างหลายหมื่นล้านบาท มีแผนจะเปิดใช้บริการในปี 2559
หน้า 8
http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat_detail.php?s_tag=02rea01240451&day=2008-04-24§ionid=0217
|
| |
|
|
|
